Первый водородный поезд России — с новочеркасским сердцем
В Новочеркасске, на площадке НЭВЗ, завершена сборка двигателя для первого российского пассажирского поезда на водородных топливных элементах . И это принципиально новая для нашей страны технология .
В России более 80 тысяч километров железных дорог , из них почти половина не электрифицированы. Там, где тянуть контактную сеть невозможно или невыгодно, поезда используют традиционную тепловозную тягу. Водородная тяга — ответ на этот вызов: вместо привычного токсичного выхлопа — водяной пар . А запас хода — до 700 километров .
Тяговый двигатель ДТА-380А мощностью 380 кВт (516 л.с.) разработали специалисты новочеркасского «ТМХ-Электротех», работающего на территории НЭВЗ. Предприятие изготовило десять опытных образцов.
Предварительные испытания прошли успешно , двигатель отправлен на сертификационные испытания, после которых встанет вопрос о серийном производстве.
Но самое сложное даже не двигатель, а технологическая подготовка производства. Именно поэтому одновременно с работой учёных и конструкторов обновляются сами заводы: в Новочеркасске открыли участок для создания катушек.
Первый поезд опробуют на Сахалине : состав соберут на Демиховском заводе. Важно, что значительная часть комплектующих — российские .
Для области, которую я представляю в Парламенте, это не абстрактная «технологическая независимость». Это конкретные рабочие места и компетенции: конструкторы, технологи, рабочие у станков. Новочеркасск десятилетиями строил электровозы для всей страны — теперь город делает следующий шаг, и я рада, что этот шаг снова делается у нас, на Дону.