«Пшеница сыплется, а мы стоим»: Как ситуация с топливом сказывается на уборке урожая, рассказал фермер из Сальского района Александр Сухарев
— Перед уборкой начались сложности с дизтопливом. Не могли приобрести, — рассказывает фермер «КП — Ростов-на-Дону». — Потом нам дали пять тонн. Вот и считайте: один комбайн в день сжигает 500–600 литров. То есть пяти тонн ему хватит от силы на десять дней, если работать одному. А у нас на поля выходят два комбайна, два КамАЗа и трактор.
Расход топлива — не единственная статья затрат. На каждую тонну зерна, отправленную на элеватор или в порт, нужно платить за перевозку. И цены на транспортировку тоже не поползли вниз.
— Раньше доставка до Новороссийска стоила по 2 300–2 400 рублей за тонну. Сейчас тарифа меньше чем 3 000 за тонну не найдешь. А в машине - 25–27 тонн. В сумме получается существенная разница. Экспортеры перекладывают эти расходы на нас. Если они покупают зерно на месте, то просто вычитают стоимость доставки из цены. И получается хлеб для нас сильно подешевел, а это – убытки.
Из-за нехватки топлива технику приходилось останавливать на несколько дней.
— Мы даже не всю почву обрабатываем дискованием после уборки, чтобы сэкономить топливо. Без этого влага в ней не закрыта, земля пересыхает, и солома не перегниет, а просто высохнет, из-за этого сеять осенью будет тяжелее.
