Продолжается системная работа по вводу грузового каркаса в городе. Главная цель - убрать фуры с узких улиц, сделать движение быстрее и безопаснее для всех.
И есть положительная динамика.
Здесь цифры говорят сами за себя: количество ДТП с участием грузовиков за прошлый год снизилось на 34,2%, а в вечерние часы «пик» - на 73%.
О том, как работает система грузового каркаса сейчас и дальнейших перспективах развития доложил мой первый заместитель В.Ю.Иванов на расширенном планерном совещании.
Промежуточные итоги: мероприятия реализуются с 2024 года.
Сейчас каркас охватывает уже 32 участка из запланированных 82. Чтобы не парализовать город, введен запрет на въезд большегрузов в часы «пик».
В сентябре прошлого года на 5 участках улично-дорожной сети разрешили проезд грузовикам массой до 26 тонн. А в апреле этого года на 10-ти въездах в город в часы «пик» разрешен проезд грузовых автомобилей массой до 12 тонн. Ранее ограничение было 3,5 тонны.
Работа будет продолжена. Согласно нашей Транспортной стратегии:
расширение перечня улиц;
обустройство мест для отстоя;
модернизация существующих парковок;
введение пропусков для грузового транспорта.
Уже в этом году в каркас войдут еще 10 улиц: Малое Зеленое кольцо, Днепропетровская, Панфиловцев, Вятская, 50-летия Ростсельмаша, Страны Советов, Троллейбусная и другие. Такие меры исключат транзитные грузовики из микрорайона Орджоникидзе, в том числе в районе школы №44.
В 2027 году введение каркаса планируем в Ворошиловском и Октябрьском районах, в 2028-м - в Железнодорожном и Советском.
Подготовительная работа идет полным ходом.
Например, на проспекте Королева (от Добровольского до бульвара Комарова) изменена схема движения: появилась дополнительная полоса для разворота. Это минимизирует опасные перестроения.
Также в рамках исполнения грузового каркаса в этом году мы начали работу по укреплению наших дорог. Как рассказал В.Ю.Иванов, при ремонте улиц, входящих в грузовой каркас, применяются новые смеси, которые позволяют увеличить межремонтный срок эксплуатации дорог до 10 лет.
